在8月24日日本開始排放核污染水后幾小時(shí)，亦可以觀測(cè)到海水變色的實(shí)景了。按照東電目前存積了130多萬(wàn)噸的核污染水的排放情況來(lái)看，這樣的排放可能要持續(xù)30年以上。
對(duì)于木材行業(yè)來(lái)說(shuō)，核污染水的排隊(duì)，或?qū)⒋蠓嵘静暮竭\(yùn)的成本。
首先，遠(yuǎn)洋貨船的淡水并非按照人員的充足使用來(lái)攜帶的。而是攜帶一部分淡水，再加之遠(yuǎn)航期間的海水采集淡化處理。但以目前的情況來(lái)看，海員們可能要放棄海水采集淡化處理了。這也意味著海上貨運(yùn)空間將會(huì)要再切割一部分出來(lái)，給到淡水儲(chǔ)存使用。
其二，貨船的船艙壓載水也將受影響。船艙壓載水是船舶對(duì)船體吃水和穩(wěn)定重心的重要一環(huán)。如果海水不再安全，采集或也將受到影響。
比如船艙在受污染區(qū)域抽水至壓載艙中，那么是否能在其他國(guó)家的港口進(jìn)行排放？目前還是個(gè)未知數(shù)。但很大可能將會(huì)受到制約。這也或?qū)е仑洿叫惺艿皆絹?lái)越多的制約和航期的延誤。
最重要的是，作為依賴非洲材和巴新等遠(yuǎn)距離木材材種的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的貨運(yùn)空間減少、航行的制約、航期的延誤，可能將導(dǎo)致航運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)明顯的上升，對(duì)于木材運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)，可并不是一個(gè)好消息。
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